Η Taycan ήταν το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα παραγωγής της Porsche, αλλά η ηλεκτρική παραλλαγή της Macan είναι αυτή που πιθανότατα θα αποδειχθεί το πιο δημοφιλές EV της γερμανικής φίρμας.
Γνωρίζουμε ότι η ηλεκτρική Macan θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική Premium Platform Electric (PPE) του VW Group και θα μοιράζεται την αρχιτεκτονική των 800 βολτ με την Taycan.
Είναι σημαντικό ότι η Porsche ισχυρίζεται ότι η ηλεκτρική Macan θα έχει σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία από την Taycan.
Στις ΗΠΑ, η Taycan 4S του 2021 έχει μια εκτιμώμενη από την EPA αυτονομία 227 μιλίων, η οποία υπολείπεται του ανταγωνισμού.
Αν και δεν είναι σαφές πόση ακριβώς εμβέλεια θα έχει η ηλεκτρική Macan, ένας αριθμός πέραν των 300 μιλίων (482 χλμ.) θα μπορούσε να είναι στα χαρτιά.
Η Porsche θα πουλάει την ηλεκτρική Macan με δύο διαφορετικά μεγέθη μπαταριών, αλλά καθώς η πλειοψηφία των ιδιοκτητών της Taycan στις ΗΠΑ έχει επιλέξει τη μεγαλύτερη μπαταρία, είναι πιθανό να προσφέρεται τοπικά μόνο η Macan που είναι εξοπλισμένη με τη μεγαλύτερη μπαταρία.
Από οπτικής άποψης, το εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου ανάπτυξης της Porsche, Michael Steiner, επιβεβαίωσε ότι η ηλεκτρική Macan θα έχει αρκετά διαφορετική εμφάνιση από το στάνταρ μοντέλο.
Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η Porsche θα πουλάει την αμιγώς ηλεκτρική Macan μαζί με ένα μοντέλο εσωτερικής καύσης για αρκετά χρόνια.
Αυτό οφείλεται στην έλλειψη υποδομών EV σε ορισμένες αγορές, καθώς και στις ανησυχίες ότι ορισμένες από αυτές δεν είναι ακόμα έτοιμες για τη μετάβαση μόνο σε ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.