Ένα από τα καίρια ερωτήματα που θέτουν όσοι ενδιαφέρονται να αγοράσουν ένα EV, εκτός από την αυτονομία, τους χρόνους φόρτισης και την τιμή του, είναι πόσο θα αντέξει η μπαταρία του.
Πρόκειται για ένα ερώτημα που γίνεται σταδιακά πιο σαφές χάρη στο πέρασμα των χρόνων και των χιλιομέτρων στις πρώτες γενιές. Αυτή είναι η περίπτωση ενός ηλεκτρικού KIA Soul του 2015, το οποίο μας δίνει ένα δείγμα της εξέλιξης.
Σε αυτή την περίπτωση, ο Νορβηγός youtuber Bjorn Nyland ανέλαβε τη δοκιμή και είχε την ευκαιρία να αναλύσει ένα ηλεκτρικό Soul που είναι επτά ετών και έχει 100.000 χιλιόμετρα. Ένας αριθμός που μας επιτρέπει να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα.
Η πρώτη γενιά στη δεύτερη έκδοσή της είχε μια μπαταρία 27 kWh. Σύμφωνα με τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, από τις 27 kWh που ήταν αρχικά διαθέσιμες μετά από 100.000 χλμ. στο αυτοκίνητο απομένουν 17 kWh. Αυτό υποδηλώνει απώλεια 35% κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αυτό είναι ένα αρκετά υψηλό ποσοστό για ένα αυτοκίνητο που δεν έχει οδηγηθεί σε θερμά κλίματα.
Αυτό σημαίνει ότι η πραγματική αυτονομία έχει μειωθεί στα 100 χιλιόμετρα ανά φόρτιση. Μια μάλλον μέτρια τιμή, που όμως επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να συνεχίσει να το χρησιμοποιεί χωρίς προβλήματα εκτός από την απώλεια εμβέλειας.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι πρόκειται για ένα μοντέλο πρώτης γενιάς. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η τεχνολογία των μπαταριών και η ενσωμάτωση αποδοτικότερων συστημάτων ψύξης κατέστησαν δυνατή την προσφορά αυτοκινήτων τα οποία, εκ των προτέρων, θα έπρεπε να έχουν μικρότερη υποβάθμιση.
Το συμπέρασμα είναι ότι, πάνω απ’ όλα, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να φροντίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου του ακολουθώντας τους βασικούς κανόνες: μην την εκφορτίζετε κάτω από 20%, μην την κρατάτε στο 100% για μεγάλο χρονικό διάστημα και αποφύγετε όσο το δυνατόν περισσότερο την ταχεία επαναφόρτιση. Η θερμότητα είναι ο εχθρός της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
Το άλλο συμπέρασμα είναι ότι από όλες τις άλλες απόψεις η μονάδα αυτή δεν είχε κανένα πρόβλημα, οπότε αν πρόκειται να προβούμε σε αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μερικά χρόνια πίσω του, είναι απαραίτητο να ελέγξουμε τη χωρητικότητα της μπαταρίας είτε με διάγνωση στο συνεργείο, είτε με αναγνώστη OBD, είτε απευθείας να κάνουμε ένα τεστ εμβέλειας από το 100% στο 20%.