Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για όσους επιθυμούν να κάνουν τη μετάβαση σε ένα EV.

Η αύξηση των πωλήσεων αλλά και των νέων μοντέλων, συ συνδυασμό με την ολοένα αυξανόμενη τάση για leasing αυτοκινήτων, σημαίνει ότι υπάρχουν όλο και περισσότερες προσφορές.

Μία από τις εναλλακτικές λύσεις είναι η ηλεκτρική έκδοση του θρυλικού Volkswagen Golf, η οποία με τη δοκιμή αυτή ήθελε να μάθει για την υποβάθμιση της μπαταρίας της και τη γενική κατάσταση του οχήματος μετά από έξι χρόνια.

Η δοκιμή διεξήχθη από τον Νορβηγό youtuber Bjorn Nyland, ο οποίος μπόρεσε να δοκιμάσει ένα Volkswagen e-Golf πρώτης γενιάς. Ένα μοντέλο που στην προκειμένη περίπτωση δεν είχε πολλά χιλιόμετρα, μόλις 47.000, στα έξι χρόνια από την πρώτη ταξινόμησή του.

Αλλά σε αυτή την περίπτωση έχει ενδιαφέρον, επειδή μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με μη ψυχόμενη μπαταρία. Είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που τόλμησαν να κυκλοφορήσουν στην αγορά χωρίς σύστημα ψύξης για την μπαταρία.

Λιγότερα από 50.000 χιλιόμετρα σε έξι χρόνια είναι σχεδόν τίποτα για αυτό το μοντέλο πρώτης γενιάς, όπου το κύριο ενδιαφέρον είναι να μάθουμε αν η έλλειψη ψύξης έχει επηρεάσει καθόλου την μπαταρία.

Στη δοκιμή στον αυτοκινητόδρομο, το e-Golf έδειξε ότι εκτός από το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν τριγμοί στα υλικά του, διατηρεί επίσης το πακέτο μπαταριών του σχεδόν άθικτο. Ένα πακέτο που, όπως θυμόμαστε, είχε χωρητικότητα 24 kWh.

Μετά από 47.000 χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο έχει ακόμα 18,7 ωφέλιμες kWh, πράγμα που σημαίνει ότι διατηρεί το 93,5% της αρχικής του χωρητικότητας, μιας και η ωφέλιμη χωρητικότητα εξαρχής ήταν περίπου 20 kWh. Ένα ποσοστό πολύ καλό, δεδομένου ότι η υποβάθμιση δεν είναι συνήθως γραμμική και είναι πιο έντονη τα πρώτα χρόνια.

Με αυτή τη χωρητικότητα, το e-Golf αξιοποιεί στο έπακρο το αποδοτικό του σύστημα και χάρη στην κατανάλωση 14,8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα επιτυγχάνει αυτονομία έως 5% χωρητικότητας 120 χιλιομέτρων.

Από την πλευρά της φόρτισης, το e-Golf είναι εξοπλισμένο με σύστημα ταχείας φόρτισης 50 kW, το οποίο αποδεικνύεται επίσης πολύ αποδοτικό, καθώς η καμπύλη φόρτισης κορυφώνεται στα 44 kW έως και πέρα από το 80%. Ακόμη και σε υψηλά επίπεδα φόρτισης, στο 87%, διατηρεί ισχύ περίπου 20 kW. Αυτό μας επιτρέπει να προβούμε σε πλήρη χρέωση εντός εύλογου χρονικού διαστήματος.

Το συμπέρασμα είναι ότι το e-Golf μπορεί να αποτελέσει μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για όσους αναζητούν ένα συμπαγές αυτοκίνητο με χώρο για πέντε επιβάτες, με υψηλό συνολικό επίπεδο ποιότητας και παρά την έλλειψη ψύξης της μπαταρίας επιτυγχάνει πολύ χαμηλούς ρυθμούς υποβάθμισης.